Ami az autóipari elektromos csatlakozórendszer teljesítményszabványait illeti, vagyis hogy megfeleljen az USCAR-20 szabványnak, az USCAR-20 autóipari csatlakozóknak biztonságosnak és megbízhatónak kell lenniük a teljes életciklus során, hogy a felhasználók alapvető biztonsági teljesítményt nyújtsanak.Az autó fejlesztésével egyre inkább többfunkciós, intelligens, az autócsatlakozó kialakítása is egyre nehezebbé válik, ezért a pecsétvizsgálat során az autócsatlakozónak át kell mennie a megfelelő tömítési teszten, hogy átmenjen, akkor tudod mi a tömítés tesztje az autós csatlakozónak?
1. rész.Tömítési teszt
A csatlakozó tömítettségét vákuum vagy pozitív nyomás alatt kell ellenőrizni.Általában a terméket 10 kPa és 50 kPa közötti pozitív vagy negatív nyomású rögzítéssel kell lezárni.Azok a teszttermékek, amelyek szivárgási sebessége kisebb, mint 1 köbcentiméter/perc, vagy amelyeknek nagyobb a követelménye, kevesebb, mint 0,5 cm3/perc, minősített termékek.
2. rész.Nyomásteszt
A nyomásteszt negatív nyomáspróbára és pozitív nyomáspróbára osztható.A vizsgálat megköveteli a precíz arányos szabályozó szelepkészlet kiválasztását, a kezdeti nyomás 0 értékétől egy bizonyos vákuum mértéknek megfelelően a termék vákuumozásához, a vákuumidő és a vákuum mértéke a követelmények arányában állítható.Például állítsa a vákuumos extrakciót -50 kPa értékre, és az extrakciós sebességet 10 kPa/perc értékre állítja.Ennek a tesztnek az a nehézsége, hogy a tömítettségvizsgálónak vagy szivárgásérzékelőnek be kell tudnia állítani az indítónyomást a negatív nyomásérték kivonásához, például 0-tól kezdve, természetesen -10 kPa-ról is megkövetelhető. , és az extrakciós sebesség is beállítható, és módosítható.Mint tudjuk, a tömítésvizsgáló vagy a légtömörség-érzékelő kézi vagy elektronikus nyomásszabályozó szeleppel van felszerelve, amely csak a beállított nyomásnak megfelelően állítható.A kezdeti nyomás nulláról indult, a vákuumforrás (vákuumgenerátor vagy vákuumszivattyú) által generált vákuum képessége, a vákuumforrás utáni vákuum a nyomásszabályozó szelepen keresztül rögzített, az azonnali nyomáselszívás sebessége csak 0-tól fix nyomásig szabályozó beállított nyomás, nem vezérelheti az elszívási nyomást és nem lehet különböző arányokat időzíteni.A pozitív nyomásállósági vizsgálat elve hasonló a negatív nyomásállósági vizsgálatéhoz, vagyis a kezdeti pozitív nyomást tetszőleges nyomásra állítják be, például 0 nyomásra vagy 10 kPa-ra.A nyomásemelkedés meredeksége, azaz meredeksége beállítható, például 10kPa /perc: a vizsgálat megköveteli, hogy a nyomásemelkedés az idővel arányosan állítható legyen.
3. rész.Szakadási teszt
Negatív nyomású szakítási tesztre vagy pozitív nyomású szakítási tesztre osztható.A terméknek azonnal meg kell törnie, amikor a vákuumot kivonják, vagy a nyomást egy bizonyos nyomástartományba helyezik.A szakítónyomást fel kell jegyezni.A vizsgálati nehézségek a következők: a légtömörség-vizsgáló a negatív nyomás követelményeinek kivonását, hogy megfeleljen a második vizsgálati követelményeknek, a nyomás sebessége állítható, és a nyomásrobbanást be kell fejezni a beállított tartományon belül, nem haladhatja meg a tartományt.Más szavakkal, az e tartomány alatti vagy feletti robbantás nem felel meg a termékvizsgálati követelményeknek, és ennek a felszakítási pontnak a próbanyomását fel kell jegyezni.Amikor a tényleges tesztet, ennek a meghatározásnak szüksége van lázadásgátló eszközre, a szokásos lázadásgátló eszköz az, hogy a vizsgálati munkadarabot nyomásálló rozsdamentes acél hengerbe helyezze, a vizsgálati munkadarabot le kell zárni, a külső rozsdamentes acél hengert A biztonság érdekében a fedelet be kell állítani a nagynyomású szelepet.Amikor a robbanás megtörténik, a csatlakozó töredékei szétszóródnak a nyomás alatti rozsdamentes acél hengerben, ami nem okoz sérülést a személyzetben.
A fenti elemzésből láthatjuk, hogy a légtömörség-vizsgáló általában három különböző eszköz tervezésére szolgál, hogy befejezze a tömítési szivárgástesztet úgy, hogy a szivárgásérzékelőt rögzítőrendszerrel kell kialakítani.A nyomáspróbánál növelni kell az arányos szabályozószelep-készletet, a nyomásérték pontos beállítását és az időarányos viszonyt.A törésteszt megköveteli, hogy a termék egy bizonyos tartományon belül felrobbanjon, de rögzítse a robbanási értéket is.Ha a három rendszert egybe integráljuk, az összetettebb rendszertervezés.Természetesen a három tesztet általában átfogóan kell kitölteni.A kezdeti nyomásérték tetszőlegesen beállítható, és a nyomásnövekedés vagy -csökkentés mértéke állítható.Amikor a nyomás egy bizonyos értékre nő vagy csökken, és eléri a robbantáshoz beállított tartományt, a robbantási nyomás rögzítésre kerül.Ha a nyomás egy bizonyos értékre növekszik vagy csökken, és a termék nem reped ki, akkor a tömítés szivárgáspróbája megtörténik, és rögzítésre kerül a tömítéspróba egységnyi idő alatti szivárgási sebessége vagy nyomásváltozása.
A vizsgálati eredményeket meg kell tárolni a minőségi nyomon követhetőség érdekében a tesztelés után.Minden vizsgálati adatnak nyomon követhetőnek kell lennie, és a minőségelemzés és a minőség-ellenőrzés megkönnyítése érdekében a teszt által megkövetelt formátumban kell tárolni és feltölteni.A tömítésszivárgás-észlelő iparban ezeknek az európai és amerikai autógyártó cégeknek speciális követelményei vannak a szivárgásteszttel kapcsolatban: a munkadarab vonalkódját a vizsgálat előtt be kell olvasni és rögzíteni kell, és a vonalkódnak meg kell egyeznie a konkrét vizsgálati eredményekkel, például a dátummal. és a teszt utáni idő.Fent az autóipari csatlakozók tömítési vizsgálatával kapcsolatos követelmények találhatók, remélem segíthetek.
Feladás időpontja: 2021.04.13